valtra
Svar til denne diskusjonen
-
Permalink Svar innen Kristian B. Kylstad den -
Det er feil, Valtra har trinnløs girkasse, Valtra Direct!
-
Permalink Svar innen Rune den -
Valtra Direct har en mekanisk 4 trinnskasse med trinnløst hurtiggear, det er vel mere rett å si. På lett arbeid fungerer den fullt ut trinnløs, men ved tyngre arbeid er den ikke trinnløs lengre. Med andre ord en trinnløs hagebrukstraktor.
-
Permalink Svar innen Rune den
-
Valtra har dessverre ikke trinnløs gearkasse enda. Valtra Direct er en 4 trinns manuell gearkasse med elektrisk betjening mellom gearene. I hvert gear har den en trinnløs del isteden for hurtiggear. Trinnløsdeler er for svak til å dra et tungt lass opp en bakke når du har valgt for høyt mekanisk gear. Skifter du mekanisk gear i bakken mister du moment og traktoren stopper opp. Så på Valtras såkalte trinnløse må du velge gear før bakken starter. Alle andre har ekte trinnløs der du slipper å velge gir.
Det er synd at de ikke greide å lagre noe bedre etter så lang ventetid.
-
Permalink Svar innen Valtra den -
Syns snart det er på tide at du holder kjeft om ting du ikke har greie på Rune, du har aldri prøvd traktoren og utaler deg som det er den største dritten som er laget. Du må ha et stort lass 12-15 tonn og en veldig bratt bakke før du trenger å tenke på å gire, gire gjør du fort med å holde inn to knapper og å trø inn clutchen i fart som på en vanlig traktor, den stopper ikke opp!!!!
Valtra transmisjonen har mange andre fordeler, som ved rundballing da du kan kjøre traktoren uten å bruke bremsepedalen til å holde traktoren i bakker når du skal slippe ut ballen.
Oppfordrer alle som utaler seg negativt om Valtra Direct til å prøve traktoren og få en innføing i mulighetene du har med den. Ja den må gires, men den har så mange andre fordeler som gjør hverdagen enklere for den som skal bruke traktoren.
-
Permalink Svar innen Rune den
-
Du sier det jo selv, den er ikke trinnløs, den må gires. Da er den ikke trinnløs som de andre. Jeg sier da ikke at det er den største dritten som er laget, det er det jo ikke, men den er ikke trinnløs, det er jo det både jeg og du sier.
-
Permalink Svar innen Valtra den
-
Hva er da trinnløst? Fendt må gires, stoppes om du skal i lavserien. JD går heller ikke fra 0-50, står spaken heilt bak står den ikke stille men rusler avsted i nesten 2 km/t i fullt turtall. JD har vel den beste giringen mellom de to girene de bruker, men er jo gir på den og
-
Permalink Svar innen Rune den
-
Fendt må ikke gires. Fendt kan stå i høygear hele tiden og du vil aldri da oppleve at den ikke greier å dra uansett belastning. Fendt sier at du skal bruke lavgear ved ekstrem tung belastning over lang tid i lav fart. Fendt bruker høygearet ved all transport og du tar løs i bratt bakke med veldig tungt lass og drar rett opp til 50 Km/t uten noen form for gearing som medfører momentavbrudd. I praksis bruker du lavgearet på jordet og har da en toppfart på 25-35 Km/t(avhengig av modell) mens høygearet brukes når du forlater jordet.
JD har ikke to gear, gearkassen er teknisk sett bygd opp med 4 gear, men disse gearer uten tap av moment og uten at fører merker dette. Det du tror er to gear er bare forvalg av hastighet. Meningen på JD er at du bruker hendelen i første hakket når du er på jordet og i andre hakket når du kommer ut på veien. Men dette er ikke gir, det er bare forvalgt hastighet. Det stemmer at JD kryper forover når du slipper opp gassen, men den kan gå atskillig saktere enn 2 Km/t ved fullt turtall, tror den kan stilles ned til ca 100 meter i timen ved fullt pådrag. Men for å få den til å stoppe må du trykke inn bremsen eller sette vendegearspaken i nøytral og da vil den også holde i bakke. Synd at JD ikke vil integrere kjørepedal som de andre men dette er kun et programvarespørsmål. Men på JD kan du også sette hendelen i 50 Km/t og ta løs i en bakke og med veldig tungt lass og dra traktoren opp i 50 Km/t uten noen form for momentavbrudd eller gearing.
På en Valtra må du geare manuelt mellom gruppene hvis du har tungt arbeid og du må velge rett gear før en bratt bakke. Dette er dessverre ikke et programvarespørsmål, det er kort og godt trinnløsdelen som ikke greier å overføre nok moment. Tar du løs med veldig tungt lass i en bakke med en valtra Direct må du kanskje starte i B gearet og da har du to manuelle gearinger i bakken før du oppnår 50 Km/t. Er dette trinnløst?
-
Permalink Svar innen Lang-Ree den -
kjører 6430 autopower, og den kjenner je at "gearer" vis je sitter å tenker på det!
Tror nok je ville valgt valtra, mer hyttekomfår i den enn i fendt syns nå je!
-
Permalink Svar innen Espen Egeland den -
skal jo ikke gire med knapper og clutch, uansett hvor tongt lass du drar, da er det jo langt ifra trinnløst!
-
Permalink Svar innen Rune den
-
Selvfølgelig sier Valtra at den er trinnløs, den er jo markedsført som det. Men den er ikke trinnløs, den har 4 trinn som må geares manuelt/med momentavbrudd å da er den ikke trinnløs lengre. Ja, hvis en har byttet en Fendt 818 inn med en Direct for å bruke til transport må det enten være veldig lett transport eller så angrer han nok bittert idag. Hvor lenge er Direct solgt og hvor mange av dem ligger på Finn nå? Ligger ganske mange Direct og Versu på Finn med mellom 50-750 timer. Hvorfor det mon tro?
Ser at salget stopper opp også og tror dessverre Valtra kommer til å slite litt etterhvert som folket finner ut hva de egentlig har på markedet. Når de ligger mere enn ti år etter andre merker og kommer med en ny trinnløskasse og powershiftkasse forventer folk seg noe bra. Men så er ikke trinnløskassen trinnløs og powershiftkassen er tisvarende MF sin Dyna 4-6. Valtra sin kan kalles Dyna 5. Og når den første skuffelsen over gearkassen er slukt finner en ut at kraftuttakskassen er den samme gamle, ja da skjønner jeg godt at de solgte bare 4 i August.
Det er synd at de ikke greide mere, de er jo flink til å utnytte gammel teknikk og har mange spennende funskjoner, men det nytter så lite når selve teknikken er for dårlig.
-
Permalink Svar innen Tor Arne Aune den -
Kjenner til tilfelle der John Deere med vario ble innbytta mot Valtra Direkt Kunden mener Valtra sin verson vario er bedre enn på John Deere. Hvordan kan det forklares da????
© 2012 Created by Tun Digital.
