Chipping og oppjustering av motorer
Nå har det vært skrevet om chipping og oppjustering av dieselmengde i ganske mange tråder her, men felles for alle diskusjonene er at det blir fokusert på de positive effektene av slik trimming, som f.eks. lavere dieselforbruk, sprekere motorer m/mere dreiemoment, og mere svartrøyk (for dem som liker at det ryker mere da). Men det er ikke noen som skriver om de negative effektene, hvis det er noen da. Så la oss få høre folkens, er det noen som har fått trøbbel med et eller annet pga trimming? Da nevner vi ikke bortfall av garanti på nye traktorer!
Ellers, er det noen som vet noe om gjeldende regelverk på området?
For min egen del, så har jeg tenkt på å justere opp den traktoren jeg brøyter med, en Zetor 8540, tenkte å "skremme" opp motoren med 15-20 hk, (til 100-105 hk) noen som har (negative) erfaringer?
Svar til denne diskusjonen
-
Permalink Svar innen Henrik den -
Større slitasje på kløtsj og drivverk, særlig ved litt røff kjøring.Mulig høyere motortemperatur, som kan ligge ubehagelig høyt ved varme dager i eks. tung ønnkjøring
-
Permalink Svar innen Jens Kristian Bønå den -
Regna med at den der kom som et av de første svarene... Og det kan jo tilføyes, at det er jo til tyngre og tøffere jobber man trenger mere krefter. Så har man trimmet fordi man trenger mere krefter, så bruker man dem jo også.
-
Permalink Svar innen Jens Kristian Bønå den
-
Men en ikke-justerbar turbo, altså uten wastegate vil jo normalt gå raskere når motoren får mere drivstoff, for da produserer den mere eksos. Så sannsynligvis større slitasje der og...
Ingen som har fått elektronisk trøbbel, eller problemer med at motor og gir f.eks. ikke vil samarbeide ordentlig? Noen som har opplevd havarier pga trimming?
-
Permalink Svar innen Ole-K den -
Nå er det jo slik at mange nyere traktorer er nedjustert i utgangspunktet for å tilfredstille et et annet utslippskrav, noe som igjen gjør at ikke bare motoren får det bedre ved chipping, men også samarbeider bedre med girkassa siden denne igjen er kalibrert til høyere effekt enn det motoren faktisk har.
-
Permalink Svar innen Sander E Gudvangen den -
Ein kjenning på FK sa at traktorer som har gått ei stund med chip sliter litt med kjølingen seinere, dette på grunn av at det eierer fortere i kjølekanalene på disse traktorene da, som resulterter i "mindre" kjølekanaler i motoren og dermed dårligere kjøling. Så er dette ikkje nåke eg veit, men tenkte eg skulle sei i og med at ein service mekaniker fortalte meg det..
-
Permalink Svar innen Ole-K den
-
Hvis man bytter kjølevæska når man skal, er ikke dette noe problem....Men det er klart at når motoren blir oppjustert så utvikler den mere varme, som igjen stiller krav til kjølingen.
-
Permalink Svar innen Jens Kristian Bønå den
-
Men hva med 8540'en min? Den burde vel tåle godt å bli trimma litt, dem har jo vært levert med over 100 hk, men da hette dem 10540.... Bare at 10540 hadde intercooler. Man skulle jo tro at kjølekapasiteten er mer enn god nok....
-
Permalink Svar innen Ole-K den
-
Joda, få tak i en Intercooler, og juster den opp til 115-20 hester, det er ingen problem:-)
Hadde en Zetor 7745- 90mod. Som var oppskrudd til over 120 hk på pto.
Denne hadde ingen kjøleproblemer i de 10 årene jeg hadde den...Bytta et sett med klutsjer på den, og et sett med bremser, men motoren var det aldri noe tull med:-)
-
Permalink Svar innen Andre Bakke den -
Har justert min traktor en NH T 8030 fra 303 til 398 hk. Skiftet momentplata mellom motor og gear på 4900 timer. 7000 kr i arbeid + 5000 for plata. Det er det eneste som er skiftet av slitasjedeler. Denne traktoren går hovedsaklig i transport med tunge lass, 27 -28 tonn bak. I lange bratte bakker går tempraturen opp ca 2 - 4 grader, ellers merkes ikke noe.
-
Permalink Svar innen Konrad Sørmeland den -
JD 6810 tåler ikke oppjustering av dieselpumpe, da hydraulikken lettere koker under bruk, kunne verkstedet komme med etter å ha brukt 150 000,- i reparasjoner på 1,5 år på hydraulikksystemet.
På 6820 som vi har nå har de tatt ut 1 av 2 termostater på motoren for å ha bedre kjølekapasitet, for kjølevæska går i oljekjøleren til hydraulikken. Er vel både positivt og negativt det og, for hadde sett for meg å heller hatt 1 ekstra kjøler som er elektrisk istedet.
-
Permalink Svar innen Jens Kristian Bønå den
-
At hydraulikksystemet koker pga at motoren er trimmet? Den var ny.... Burde nok vært en ekstra og/eller en større oljekjøler OG radiator da.
Leserne liker på facebook
Annonse
siste foruminnlegg fra gruppen: veteran
siste foruminnlegg fra gruppen: traktor
Facebook likes
Arrangementer
Annonse
© 2012 Created by Tun Digital.
